近年來，高齡駕駛事故頻傳，引發社會對駕駛資格制度的反思。現行駕照一考終身的制度，是否還能保障道路安全？專家指出，隨著年齡增長，身體機能與反應能力自然衰退，卻缺乏相應的評估機制，無形中埋下交通隱患。

根據醫學研究，65歲以上長者的視力、聽力、認知功能與反應速度，平均每十年下降15%至20%。然而現行法規僅要求75歲以上駕駛每兩年換照時提交體檢報告，且檢查項目僅限視力與辨色力，明顯不足以反映實際駕駛能力。日本、德國等國家已實施高齡駕駛定期檢測制度，台灣卻仍停留在形式審查。

台北市交通局去年統計顯示，高齡駕駛肇事率較中年族群高出23%，其中未注意車前狀況、違反號誌管制、不當轉彎等可歸因於反應遲緩的違規類型佔比過半。這數據凸顯生理衰退與事故風險的直接關聯性。

民間團體建議參考國際做法，針對65歲以上駕駛建立分級評估制度：初級階段增加認知功能測試；中級階段需通過實車路考；高風險族群則應輔以醫療專業判定。同時配套大眾運輸優惠與換照獎勵，降低改革阻力。

交通部近期研擬修正《道路交通安全規則》，擬將高齡換照頻率縮短為每年一次，並新增簡單反應測試。雖然步伐仍顯保守，總算跨出改革第一步。道路安全不能妥協，建立科學化、階段性的駕駛能力淘汰機制，才是對所有用路人負責任的表現。

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