京津冀協同發展加快 1.5小時雙城通勤圈初步形成

東方財經網 2017-03-14 21:58:51 來源：21世紀經濟報道

在今年全國兩會上，京津冀依然守注度最高的話題之一。其中，京津冀軌道交通一體化規劃及相關建設尤其引人注目。國家發展和改革委員會主任何立峰表示，在京津冀交通疏導方面，正在抓緊打通“斷頭路”、“瓶頸路”，基本上今年或者明年可以打通。這也就意味着，北京到河北周邊的快速交通通道在明年將有望全面鋪開。

21世紀經濟報道記者梳理兩會提案發現，不僅是交通，兩會代表委員們針對京津冀發展的資金、規劃、環境、醫療、養老等各方面均高度關注。

“三地協同發展，關鍵就是交通的連接。快速交通全面鋪開，便於河北、天津人進入北京工作，回家居住；另一方面，將為在北京的上班族打通進郊區、三四線城市生活的通道。”58同城數據研究院專家表示，“屆時，將會出現更多‘大長作小城居住’的鐘擺族。”

1.5小時通勤圈

隨着北京房價、租金攀漲，“工作在北京，居住在環北京（河北、天津等地）”可能是未來不少年輕人可選擇的生活。而伴隨京津冀經濟圈的發展完善，異地買房或者租房可能在不增加通勤時間的情況下，花更少錢租到更舒適的房子。

“鐘擺族”是指在一個城市工作，在另外一個城市居住生活的人群，他們每天或每周往返於兩地，像鐘擺一樣，這也被稱為“雙城生活”。

趙偉（化名）便是一名典型的“鐘擺族”。他工作地在北京望京，由於北京高房價與收入狀況的懸殊，趙偉不得不將房產購置地選擇在河北燕郊。如今，他每天的通勤路徑是，開車從燕郊到北京地鐵六號線潞城站，再坐地鐵到公司附近。單程共計1.5小時。

58同城數據研究院專家表示，北京在加強與周邊地區的交通發展，如將地鐵直通平谷、門頭溝、燕郊等地。在交通發展基礎上，了解北京及其周邊地理位置，合理選擇，就能讓自己在1.5小時通勤時間內獲得價格較低且質量較高的租房。

58同城房產數據显示，燕郊2月一居室租金均價在1288.43元/月，順義為2231.74元/月，昌平2104.24元/月，門頭溝1819.06元/月。如在朝陽國貿周圍商圈工作，可選擇在燕郊居住，燕郊有直達到國貿的公交，車程1.5小時左右；在西單周圍商圈工作，則可選擇門頭溝區居住，直線距離30公里，車程也在1.5小時左右；在望京商圈工作，則可選擇在順義居住……

據該機構統計，北京主城區2月一居室租金在2900-5000元/月之間，最低均價為石景山區2988.92元/月，最高均價為朝陽區4862.58元/月。而這一平均租金能提供的還是一般的租住條件，以及近1小時的通勤時間。對於很多普通白領來說，租住在主城區不是一個好選擇。因此，越來越多的人願意加長通勤時間，居住在北京周邊，如通州、燕郊、昌平……數據显示，65%的北京租房者通勤時間在1小時內；35%通勤時間在1小時以上，其中7%的人通勤時間在1.5-2小時，4%通勤時間在2小時以上。

“1.5小時以內的通勤時間對於上班族來說，還是很合理的時間安排。”58同城數據研究院專家說道。“跨城更適合老家在北京周邊，有便利交通可直達到家的北京工作者；家鄉較遠的工作者，可考慮在北京周邊城市居住，通勤時間不長，租金便宜、居住環境新。”

京津冀發展被高度關注

京津冀一體化也是兩會關注的重點。

全國、燕山大學副校長張福成認為，“京津冀一體化”目前已經有了藍圖，京津冀協同發展的步伐有望進一步加快。

張福成指出，“在京津冀跨區高速公路收費站，堵車問題非常嚴重，少則幾十分鐘，多則幾個小時。”他經常去京津兩地開會，有時排隊交費的車輛能排出好幾公里。由於不知道會堵多久，張福成每次出門都得預留一兩個小時的“堵車時間”。他發現，收費站擁堵都是人工收費造成的。

中國民航局馮正霖則在部長通道對外表示，期待京津冀三地航路更通達，構建以北京新老機場為軸的國際航空樞紐，同時要把京津冀機場群中的天津、河北石家莊機場進行功能優化，差異化運營。他透露，從新的角色定位來看，北京新老機場着重打造大型國際樞紐，增強國際航線網絡覆蓋面；天津機場立足區域國際樞紐和物流中心，形成進出北京的“第二空中通道”；石家莊機場積極打造京津冀航空旅遊集散地、低成本和航空快件集散中心。以此長期存在的首都機場“吃不下”、天津機場“吃不飽”、石家莊機場“吃不着”問題完全可就此破解。

十二屆全國人大五次會議第二次全體會議上，中國環境保護部部長陳吉寧在“部長通道”上也表示，在環境執法方面對京津冀保持高壓姿態。他對外稱，相關方面將京津冀地區劃分為37000多個“3乘3”平方公里的網格，並對其中熱點地區進行重點督查。督查內容包括重污染地區應急預案落實情況、京津冀及周邊小散濫污企業、小鍋爐問題、重點企業達標排放等。

東北證券分析師王小勇指出，京津冀協同發展現已上升為國家戰略。京津冀城市群是中國的“首都圈”，從經濟體量來看，2016年地區生產總值約為7.46萬億元，佔全國GDP的10%，其中第一、二、三產業佔比分別為5.15%、37.31%、57.54%。該地區經濟增速常年高於全國平均增速。

王小勇預計，隨着京津冀一體化戰略的深化，未來京津冀地區投資增速將顯著抬升，為地區內建築相關行業帶來新的發展機遇：在交通等基礎設施建設方面，區域內將建設高效密集軌道交通網，完善高速公路網絡，加快構建現代化的津冀港口群，打造國際一流的航空樞紐，極大帶動京津冀地區的城鎮化建設和房地產開發投資的快速增長。

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