貨櫃附加費連17漲 航運將揮軍北上?
貨櫃附加費連17漲 航運將揮軍北上?
@ 2022-08-08
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匯流新聞網記者吳官隆 / 台北報導
航海王是去(2021)年的亮點,今年本來就有預期到,航運的運價無法再像去年一樣的爆炸性成長,至少要求保持持平才能維繫股價不墜;當然拜登的政策壓抑運價是一個主因,總歸原因就是要壓制運輸成本。
貨櫃海運業第4季旺季將至,國際航商8月15日及9月1日擬加徵亞洲到北美的綜合費率附加費,每40呎標準櫃將漲1000至2000美元,若兩次都漲價,就會是附加費連17漲;此次宣布要漲的航商,包括長榮、陽明,還有亞洲航運龍頭中遠、歐洲航商赫伯羅德、韓國貨櫃海運龍頭韓新海運、日本最大航運集團海洋網聯船務。
一方說法是貨攬業者指出,現貨價格連八跌,但附加費卻迎來連17漲,顯示供應鏈脆弱,無論是海運、陸運等環節,都還有不少隱憂;另一方看到德魯里世界貨櫃運價指數連跌22週,被解讀為供應鏈好轉的訊號,也看到上週最新上海行交所運價指數SCFI,現貨報價連八週下跌收3739.72點,下探2021年6月的低點。
所以上述解析各有依據,也代表多空交雜,消息混亂無法確定明確方向,目前台灣貨櫃的長榮萬海陽明,長榮從79.2漲到101元,萬海從99.8漲到107.5元,陽明從75.6漲到91.1元;僅萬海在月線之下,另外兩檔已經站上月線後往上,短多稍微佔上風,投資人可密切留意。
照片來源:長榮官網、陽明官網
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